С момента дебюта кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения прошло уже три года (а первый Кодиак выпускался долгих семь лет). Самое время поддержать интерес к модели, что и сделал производитель, отметив десятилетие автомобиля. В гамму возвращается комплектация Laurin & Klement, а гибридная модификация стала мощнее.
Со второй генерацией измененный снаружи и внутри кроссовер стал длиннее, но немного уже и ниже. Зато практичнее: объем багажного отсека стал больше и у пятиместной машины, и у семиместной. Кроссовер на платформе MQB предлагался в пяти модификациях, включая подзаряжаемый гибрид Skoda Kodiaq iV: бензиновый турбомотор 1.5 TSI (150 л.с.) работал в связке с электродвигателем, встроенным в шестиступенчатый «робот» DSG. Привод исключительно передний, пиковая мощность системы — 204 л.с. Полного заряда батареи емкостью 25,7 кВт·ч по паспорту хватало более чем на 100 км пробега в чистом электрорежиме. Заряжаться можно было как переменным током (11 кВт), так и постоянным (до 50 кВт).
Теперь гибридный Kodaiq стал мощнее: на смену 150-сильному ДВС пришел турбомотор того же объема 1,5 л, но развивающий уже 177 л.с. Электродвигатель выдает теперь 117 л.с., совокупная отдача гибридной системы составила 272 силы. Емкость батареи осталась прежней, как и максимальная мощность принимаемого заряда — 50 кВт. Тип привода без изменений — передний.
Известная шкодовская комплектация Laurin & Klement была доступна в первой генерации Кодиака, а теперь будет предложена и для второго поколения. Внешне ее будут отличать серебристые рейлинги на крыше, отсутствие черных накладок в бамперах и на порогах, особый рисунок легкосплавных колес, а также эмблемы L&K. Внутренние доработки тоже невелики: передние сиденья с функцией массажа да некоторое оснащение (наподобие трехзонного климат-контроля), которое будет установлено по умолчанию.
За десять лет кроссовер Skoda Kodiaq разошелся тиражом в 1,2 млн, география продаж составила 70 стран по всему миру. О планах шкодовцев на третье поколение Кодиака пока ничего не известно.
