В прошлом году субфлагманский кроссовер Denza N8L стал одной из первых полностью новых моделей бренда после «развода» создавших его компаний Mercedes-Benz и BYD. Немецкий концерн вышел из состава совместного предприятия, но китайский холдинг продолжил развитие марки Denza. Например, в минувшем августе появилась укороченная пятиместная версия Denza N8, а сейчас исходная модель N8L обзавелась новой чисто электрической модификацией.
Впрочем, снаружи опознать ее непросто. Электромобиль Denza N8L отличается от гибридного аналога только шильдиками. В остальном батарейный кроссовер сохранил все характерные элементы дизайна гибрида, которые тому, в свою очередь, достались от флагманской модели Denza N9. Трехэтажная светотехника состоит из вертикальных блоков фар и раздвоенных горизонтальных полос ходовых огней. На боковинах — выходящие из моды выдвижные дверные ручки и визуально замаскированные стойки кузова. Корма украшена раздельными и раздвоенными фонарями, а также крупным спойлером на багажной двери.
Размеры Denza N8L, разумеется, не зависят от типа силовой установки: длина — 5200 мм, ширина – 1999 мм, высота – 1820 мм. Колесная база равна 3075 мм. Предусмотрены колеса диаметром 20 дюймов.
На передней панели в шестиместном салоне установлены стразу три экрана: для приборов (13,2 дюйма) и медиасистемы (17,3 дюйма), а также развлекательный для переднего пассажира (13,2 дюйма). На центральном тоннеле нашлось место не только стандартной двойной площадке беспроводной зарядки, но и блоку физических клавиш. В список оснащения входят кресла первых двух рядов с вентиляцией и массажером, подогрев всех сидений, охлаждаемый бокс, 17,3-дюймовый потолочный экран, проекция на лобовое стекло и продвинутая система автономного вождения с лидаром. Стандартный объем багажника — 364 литров, максимальный — 1128 литров. Спереди предусмотрена дополнительная «кладовка» емкостью 208 литров.
Новая электрическая модификация Denza N8L обладает единственным электромотором на задней оси, который развивает 503 л.с. и 500 Нм. Он разгоняет большой кроссовер до «сотни» за 6,4 с, что заметно больше 3,7 с, которые тратит на то же упражнение полноприводной гибрид. Его силовая установка суммарной мощностью 969 л.с. состоит из двухлитрового турбодвигателя (207 л.с.) и трехмоторного полного привода (762 л.с.). Электромобиль оснащен 800-вольтовой тяговой батареей емкостью 130,15 кВт·ч, которая обеспечивает до 960 км пути без подзарядки, замеренных по циклу CLTC. Технология BYD Flash Cahrge позволяет восполнить энергию с 10 до 97% всего лишь за 9 минут, но для этого необходимо использовать фирменный зарядной терминал.
Электрический кроссовер Denza N8L оказался заметно дешевле гибридного варианта модели. В Китае за батарейную модель просят от 300 тысяч до 330 тысяч юаней (44,7 тысячи — 49 тысяч долларов), цена бензоэлектрического собрата варьируется от 320 тысяч до 350 тысяч юаней (47,7 тысячи — 52 тысячи долларов).
