Компания Lynk & Co представила большой гибридный кроссовер с индексом «900L». Разработан он не с нуля. По сути перед нами обновленная модификация уже существующего вседорожника Lynk & Co 900, запущенного в серию совсем недавно — в 2025 году.
В Поднебесной оригинальная модель не снискала успеха: с января по сентябрь двадцать шестого в стране было реализовано лишь 11 291 таких авто. Для сравнения, одноклассник в лице Zeekr 9X за это же время разошелся тиражом аж в 57 196 шт.
Свежий Lynk & Co 900L как раз таки призван подстегнуть интерес к кроссоверу. Внешне он отличается от обычного «девятисотого» иным дизайном передней части кузова.
Фирменные Y-образные секции ДХО теперь расположены не отдельно, а лаконично вписаны в основные блоки фар, которые стали несколько крупнее. Плюс головная оптика получила так называемый «звездный» рисунок.
❌ 36% водителей ответили неверно: проверь себя
Передний бампер машины стал несколько агрессивнее на вид, а выдвижные дверные ручки уступили место полускрытым. Корма же осталась прежней — здесь все та же двухсекционная дверь багажника с откидным нижним бортом и узкий монофонарь с выведенным по центру названием бренда.
Как и базовый Lynk & Co 900, новинка имеет лидер над лобовым стеклом. Штатно она поставлена на 21-дюймовые колеса (у модели без литеры «L» катки диаметром 20″). За доплату для нее можно будет заказать двухцветную окраску кузова и подножки с электроприводом.
Известно, что салон у L-модификации семиместный, в то время как обычный «девятисотый» может иметь пять или шесть посадочных мест. Китайцы пока не опубликовали фотографии интерьера, но вряд ли его внутреннее убранство будет отличаться от стандартной модели.
Также из базы данных китайского Минпромторга удалось узнать габариты нового Lynk & Co 900L. Кроссовер оказался несколько крупнее исходника: он прибавил в длину до 5 280 мм (+ 40), в то время как его колесная база была растянута до 3 170 мм (+ 10). Ширина и высота остались прежними — 1 999 и 1 810 мм соответственно.
По части техники перед нами подзаряжаемый гибрид (как и базовая модель). Подробностей о технике немного, но в качестве ДВС используется двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 218 л.с.
Скорее всего, кроссовер уже в базе имеет полный привод. Из все тех же сертификационных данных удалось узнать, что в снаряженном состоянии он весит аж 3 045 кг, при этом ему по силам развивать скорость до 225 км/ч.
Напомним, что стандартный Линк & Ко 900 в Китае доступен сразу в трех полноприводных модификациях. Наиболее мощная из них имеет три электромотора и выдает 884 л.с. (1 248 Нм), что позволяет ей разгоняться с места до сотни за 4,3 секунды и развивать скорость вплоть до 240 км/ч. Ее запас хода на электротяге — до 268 км, а суммарный — до 1 443 км.
Пока неизвестно, будет ли новый Lynk & Co 900L продаваться параллельно с базовым «девятисотым» или же китайцы видят его эдакой заменой не особо успешному «девятисотому». Так или иначе, в Поднебесной он поступит в продажу до конца 2026-го, так что подробностей ждать осталось недолго. Тогда же производитель озвучит и стоимость модели.
Вероятно, «элька» будет стоить плюс-минус столько же, сколько исходный Lynk & Co 900. Напомним, что за последний китайцы просят от 299 800 до 416 900 юаней (3,75 — 5,2 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
