Компания KIA планирует выпустить в двадцать шестом году свой самый маленький электрокар — кроссовер Киа EV2 (2026-2027). Концепт версию грядущей новинки показали еще минувшей зимой на мероприятии «EV Day».
Серийный вариант модели был продемонстрирован публике «вживую» на январском автосалоне в Брюсселе 2026. Премьера машины в Европе не случайна, так как она разработана именно силами европейского подразделения Киа и предназначена для местного же рынка.
Модельный ряд KIA
Несмотря на свои компактные габариты, внешность электрокара KIA EV2 решена в стиле куда более крупных и дорогих кроссоверов EV3 и EV5. Спереди авто имеет массивную серебристую заглушку вместо решетки радиатора и «клыкастые» фары.
В свою очередь компактные блоки фонарей находятся по самым краям кормы и даже частично заходят на задние крылья. Из прочих особенностей модели стоит отметить «спрятанные» дверные ручки и стильные колеса, которые на базовом варианте могут быть диаметром от 16 до 18 дюймов.
При этом корейцы подготовили для 2026 Киа EV2 в новом кузове «спортивное» исполнение GT-Line. Такая версия штатно поставлена на 19-дюймовые катки и имеет слегка пересмотренный дизайн передней части кузова без упомянутой серебристой вставки.
Салон субкомпактного корейского паркетника может быть четырех- или пятиместным. Для передней панели характерно наличие сразу трех совмещенных между собой дисплеев. Это 12,3-дюймовые виртуальная приборка и тачскрин мультимедийки, а также расположенный между ними сенсорный блок климат-контроля с экранчиком диагональю 5,3″.
KIA EV2 2026-2027 разработан на платформе E-GMP с 400-вольтовой архитектурой. На данной «тележке» построены EV3 и EV5. Для «двушки» заявлено сразу несколько исполнений.
Машинке полагается один электромотор, мощность которого зависит от конкретной версии. По умолчанию агрегат выдает 146 л.с. и идет в тандеме с тяговой батареей емкостью 42,2 кВтч, полного заряда которой должно хватать на 317 км пробега по циклу WLTP. Однако в гамме есть и более дальнобойное исполнение с аккумулятором на 61 кВтч (его запас хода 448 км), однако мотор по-слабее — на 136 сил.
В зависимости от выбранной батареи, от «быстрой» станции восполнить заряд с 10 до 80% можно за 29 или 30 минут. Для модели также обещана зарядка переменным током мощностью 11 или 22 кВтч. А еще она получила поддержку функций V2L и V2G, которые позволяют питать другие устройства или же возвращать энергию в сеть.
Что касается динамических характеристик, то разгон с места до сотни для Киа EV2 возможен за 8,6 и 9,5 секунды соответственно (для стандартной и дальнобойной версий). Максималка ограничена на отметке в 160 км/ч.
При этом в перспективе KIA EV2 2026 получит и спортивную версию GT. Для нее заявлен двухмоторный полный привод. По слухам, пиковая мощность электродвижков такого варианта будет достигает от 250 до 300 сил.
По предварительной информации, модификация KIA EV2 GT способна разгоняться с 0-100 км/ч где-то за 5,0 сек. Ее оснастят тяговой никель-металлогидридной батареей емкостью 55 кВтч, которой комплектуется старшая модель EV3. Запас хода машины составит 435 км.
Конкретно Киа EV2 GT также сможет похвастать перенастроенным на спортивный лад рулевым управлением. Скорее всего, он также получит оптимизированные настройки подвески, которая имеет схему с многорычажкой на задней оси. А еще топ-вариант укомплектуют более солидными тормозами.
Старт продаж новинки в Европе ожидается в начале двадцать шестого. Выпускать модель решено в Словакии, где уже налажена сборка EV4. Ценник до сих пор не озвучен, но, вероятно, авто будет стоить от 30 000 евро (2,75 млн рублей по курсу на момент написания обзора).
Фото нового KIA EV2
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
