Премьера обновленного электрокара Volkswagen ID.3 с приставкой «Neo» в названии состоялась еще весной двадцать шестого. В ходе рестайлинга модель лишилась топ-версии GTX.
Теперь же немцы добавили в гамму обновленного хэтча модификацию с легендарной приставкой GTI, которой в нынешнем году исполнилось уже 50 лет. Она как раз позиционируется заменой «заряженной» версии.
Модельный ряд Volkswagen
Впрочем, на самом деле это и есть обновленный и заодно переименованный ID.3 GTX Performance. В плане дизайна экстерьера модернизированный хот-хэтч получил целый ряд элементов от ID. Polo GTI.
Снаружи для такой пятидверки характерно наличие тонкой красной полоски между матричными фарами. На ней можно увидеть миниатюрную надпись «GTI».
❌ 36% водителей ответили неверно: проверь себя
Трапециевидный воздухозаборник в нижней части бампера имеет сотообразный рисунок и вертикальные красные элементы, напоминающие буксировочные проушины гоночных авто.
Демонстрационная машина на фото получила ярко-красную окраску кузова Tornado. В 1980-ых гг данный оттенок как раз таки считался фирменным для GTI-версий.
При этом хэтчу положены черные корпуса зеркал. Плюс в черном цвете у него выполнены и 20-дюймовые колесные диски Wörthersee, дизайн которых был подсмотрен от все того же ID. Polo GTI. Крыша, задний спойлер и багажная дверь окрашены под цвет кузова, хотя у дореформенного GTX они тоже были черными.
Что касается внутреннего убранства, то салон GTI-версии в целом такой же, что и на обычных ID.3 Neo. При этом «зажигалке» положены ковшеобразные кресла, а на руле можно увидеть «нулевую» метку.
В рамках рестайлинга хэтчбек также получил более качественные материалы отделки. Несмотря на современные тренды, физических кнопок в салоне более чем хватает: они есть как на руле, так и под 12,9-дюймовым экраном мультимедийки.
Как и обычный Volkswagen ID.3 Neo, топовый GTI-вариант построен на заднеприводной версии платформы MEB. В движение его приводит установленный на задней оси электромотор. К слову, в истории VW это первая GTI-версия с задним приводом.
Положенный ей агрегат был позаимствован от дореформенного ID.3 GTX Performance и не подвергся каким-либо улучшениям, то есть по-прежнему выдает 326 л.с. и 545 Нм.
Это делает ID.3 GTI самым мощным в истории VW авто с культовой приставкой GTI. Впрочем, динамические характеристики хэтча опять таки не изменились: разгон с места до сотни возможен за 5,6 секунды (как у дореформенного ID.3 GTX Performance).
Хот-хэтчу положена тяговая батарея емкостью 79 кВтч. По циклу WLTP ее должно хватать на 601 км пробега. Заявлена поддержка зарядки мощностью до 183 кВт, за счет чего восполнить аккумулятор с 10 до 80% можно всего за 29 минут.
Еще ГТИ-версия может похвастаться перенастроенными адаптивными амортизаторами, пружинами и стабилизаторами. Плюс для нее заявлен одноименный драйверский пресет.
Его активация осуществляется с подсвечиваемой кнопки на руле, после чего электроника переводит мотор, рулевое управление и настройки шасси в режим максимальной производительности. У европейских дилеров ID.3 GTI должен появиться в начале 2027 года, информации о ценах пока нет.
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
