В Поднебесной внедорожник Tank 700 дебютировал не так уж и давно — в мае двадцать четвертого, но китайцы уже подготовили для него обновленную версию.
Рестайлинговый вариант модели показали в дорогой «приветственной» версии. От базовых исполнений она отличается более угловатыми бамперами и наличием воздухозаборника на капоте. На ее крыше установлены аэродинамические направляющие и спойлер.
Модельный ряд Tank
Еще у обновленного «семисотого» пересмотрели наполнение LED-фар. Плюс он получил малозаметный лидар над лобовым стеклом. Это значит, что для внедорожника стал доступен продвинутый автопилот Coffee Pilot Ultra, в состав которого входят сразу 27 различных датчиков.
Также известно, что у модели расширили кузовную палитру — для нее стал доступен новый зеленый колер. В салоне появился 15,6-дюймовый центральный тачскрин с разрешением 2,5K. Напомним, что дореформенная версия имеет 16,2-дюймовый широкоформатный планшет с полоской физических клавиш снизу.
А вот 12,3-дюймовый экран виртуальной приборки остался прежним. При этом авто получил новый блок управления полноприводной трансмиссией на центральном тоннеле. Он состоит из крупных физических кнопок и рычажков. Сдвоенная площадка беспроводной зарядки стала крупнее, а еще китайцы пересмотрели конфигурацию подстаканников.
Для пассажиров заднего ряда теперь доступен размещенный под потолком 17,3-дюймовый монитор с разрешением 3K. В центральном подлокотнике появился 7,0-дюймовый тачскрин, с которого можно управлять второстепенными функциями.
За работу бортовой электроники отвечает фирменный комплекс Coffee OS на базе искусственного интеллекта. Угодить аудиофилам призвана аудиосистема с 21 динамиком. Ее пиковая мощность аж 2 440 Вт. Абсолютно все сиденья имеют подогрев, вентиляцию и массажер. А еще в салоне есть мини-холодильник объемом 5,4 литра.
Известно, что Tank 700 2026-2027 вырос в длину до 5 105 мм (+ 15), а также стал чуть выше — до 1 985 мм (+ 33). Ширина и колесная база у него остались прежними — 2 061 и 3 000 мм соответственно.
Внедорожник оснащен гибридной установкой, причем на выбор покупателям доступно две версии. Модификация Hi4-T имеет 3,0-литровый турбомотор V6 мощностью 360 л.с. (560 Нм) и встроенный в девятискоростной автомат электромотор на 163 сил (400 Нм).
В пике данные агрегаты генерируют 524 «кобыл» и 800 Нм крутящего момента. Батарея здесь емкостью 37,1 кВтч. При езде на электротяге ее должно хватать на 90 км пробега. В полноприводной трансмиссии есть понижающая передача и блокировки межколесных дифференциалов.
В свою очередь у модификации Hi4-Z спереди установлены 2,0-литровая рядная «турбочетверка» мощностью 252 л.с. с генератором для зарядки батареи и трехступенчатая планетарная коробка передач DHT со встроенным в нее тяговым электромотором на 292 сил.
Сзади есть отдельный электромотор на 326 л.с. с двухступенчатым редуктором. Между осями нет механической связи, а суммарная отдача установки заявлена на уровне 870 «лошадей».
Тяговая батарея у такого вот гибрида уже емкостью 59,05 кВтч. Она расположена между лонжеронами рамы. Ее должно хватать на 190 км пробега на электротяге. Совокупная же дальнобойность — 1 191 км.
В Китае обновленный Танк 700 уже можно заказать. За модификацию Hi4-Z здесь просят от 438 000 юаней (5,14 млн рублей по нынешнему курсу), а за Hi4-T — от 518 000 юаней (6,08 млн руб).
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
