В феврале двадцать шестого состоялась премьера «заряженного» кроссовера Mercedes-AMG GLC 53, причем модель сразу же дебютировала как в обычном, так и купеобразном вариантах.
Как того и хотели поклонники марки, на данной модификации немцы отказались от использования 2,0-литровой «турбочетверки» и оснастили авто куда более солидной 3,0-литровой рядной «шестеркой» с двумя турбинами. Одна из них классическая, а вторая — с электроприводом (для работы на низких оборотах двигателя).
Модельный ряд Mercedes-Benz
Что касается производительности, то такой мотор выдает 449 л.с. и 600 Нм, хотя кратковременно (на 10 секунд) пиковый крутящий момент может достигать 640 Нм (при активации функции overboost).
Работает движок в связке с девятискоростным автоматом AMG Speedshift. Привод в базе полный (4Matic+). Среди драйверских пресетов есть режим, который в определенных дорожных ситуациях способен перенаправлять весь крутящий момент на заднюю ось, по факту делая авто заднеприводным.
Заметим, что «заряженный» кроссовер является мягким гибридом, то есть помимо ДВС у него есть еще и электрический довесок. Последний представляет собой размещенный в картере коробки передач стартер-генератор второго поколения, который способен кратковременно добавлять к отдаче 23 л.с. и 205 Нм.
Заявлено, что с места до сотни вседорожник может разгоняется за 4,2 секунды (при включенном launch control). Это сразу на 0,3 сек быстрее 422-сильного GLC 43, но на 0,7 сек медленнее GLC 63 PHEV. Напомним, что последний имеет гибридную установку мощностью 680 л.с. на базе упомянутой «турбочетверки».
Максимальная скорость «пятьдесят третьего» ограничена на 250 км/ч, но за доплату этот лимит можно ослабить до 270 км/ч (пакет AMG Driver’s Package). Немцы подчеркивают, что хоть «пятьдесят третий» и медленнее флагмана, но в плане драйверских ощущений ему не уступает.
Для модели заявлено полноуправляемое шасси, которое позволяет задним колесам отклоняться на угол до 2,5 градусов. Штатно авто имеет адаптивную пружинную подвеску AMG Ride Control. Спереди у него установлены 390-миллиметровые тормозные диски с четырехпоршневыми фиксированными суппортами, а сзади — 360-миллиметровые с однопоршневыми плавающими суппортами.
Свежий вседорожник призван порадовать владельцев более насыщенным звучанием силовой установки. В его выпускной системе задействованы специальные резонаторы, и в разных ездовых пресетах силовая установка звучит по-разному. Также покупателям предложат систему AMG Real Performance Sound, которая позволяет вручную регулировать заслонку выпуска, добиваясь нужного звучания.
Из прочих опций стоит отметить пакет AMG Dynamic Plus. Он добавляет электронный дифференциал повышенного трения на задней оси и пресет Drift Mode. Еще в его состав входят активные опоры двигателя, красные тормозные суппорты и руль AMG Performance с отделкой из микрофибры.
Ну а желающим «выделиться из толпы» должен приглянуться пакет Golden Accent Package — машина с ним щеголяет целым рядом компонентов золотистого цвета (например, в таком цвете у нее выполнены легкосплавные колеса и АМГ-декали на боковинах).
Немцы из Mercedes-AMG планируют полностью отказаться от двухлитровой «турбочетверки», а значит в «заряженной» гамме актуального GLC будет представлен только свежий «пятьдесят третий». Не исключено, что в дальнейшем варианты с индексами «43» и «63» вернутся в строй, но тоже получат шестицилиндровые моторы.
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
