Первое поколение Dacia Spring дебютировало шесть лет назад и стало электрической разновидностью хэтчбека Renault Kwid, история которого началась еще в 2015 году. Два года назад выпускаемый все это время в Китае электромобиль удостоился масштабного рестайлинга. Сейчас официально представлено второе поколение хэтчбека, на этот раз сделанного в Европе и для Европы. Правда, полностью самостоятельной моделью маленькая Dacia не стала и на этот раз, ведь в ее основу лег народный электрокар Renault Twingo.
Впрочем, по внешности новинки этого не скажешь. Угловатый кузов имеет строгий дизайн и совсем не похож на милый ретрокар Twingo E-Tech. Несмотря на схожую с предшественником стилистику, Spring второго поколения обладает полностью новым кузовом и заметно увеличился в размерах. Длина равна 3,85 м, ширина — 1,74 м, что на 15 см и 18 см соответственно больше, чем у машины первого поколения. Заявленный диаметр разворота — 4,95 м. Для окраски доступны четыре цвета кузова, стальные колеса имеют диаметр 15 или 16 дюймов. Стандартный объем багажника составляет 337 литров, увеличиваясь до 1283 при складывании спинок задних сидений. Передний отсек вмещает еще 18 литров.
Салон новой Dacia Spring фактически позаимствован у Twingo, отличаясь от него лишь в деталях. Главным изменением стала цветная накладка наверху передней панели и дефлекторы вентиляции, которые, как и внешность, выполнены в угловатой манере. Кроме того, изменены материалы отделки. Помимо цветной накладки, на двухэтажной передней панели установлены 7-дюймовый дисплей приборов под козырьком и 10-дюймовый экран медиасистемы с поддержкой беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Физический блок климат-контроля обладает тремя вращающимися рукоятками, а справа от него расположена крупная кнопка аварийки, как у Twingo самого первого поколения. Центральный тоннель отсутствует, вместо него отдельная консоль с площадкой беспроводной зарядки и ложемент с подстаканником между креслами. Селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку.
Dacia Spring второго поколения построена на платформе RG-EV (переименованная AmpR Small), а ее техническим близнецом стал, конечно же, Renault Twingo. Для обоих микрокаров предусмотрена единственная комбинация из переднего электромотора (80 л.с., 175 Нм) и литий-железо-фосфатной батареи емкостью 27,5 кВт∙ч. Новый Spring весит 1212 кг, способен разогнаться до «сотни» за 12,1 с, а его максимальная скорость равна 130 км/ч. Аккумулятор обеспечивает более 250 км запаса хода по циклу WLTP. Стандартный бортовой выпрямитель мощностью 6,6 кВт заряжает электромобиль с 15% до 80% за 9 часов у домашней розетки. За доплату появляется возможность заряжаться с 15% до 80% от станций постоянного тока мощностью 50 кВт за 28 минут.
Производство новой Dacia Spring наладили на заводе в словенском городе Ново-Место, там же, где выпускается Renault Twingo E-Tech. Старт продаж намечен на конец 2026 года, но начальная цена объявлена уже сейчас — от 17,9 тысячи евро в Германии. Это даже меньше, чем сейчас просят за модель первого поколения (19,7 тысячи евро), импортируемую из Китая. Стильный Renault Twingo E-Tech, разумеется, дороже — от 20 тысяч евро.
