Новости | 18 сентября 2026
Алексей Бырков Фото: компания Xpeng
В начале августа компания Xpeng анонсировала необычный кроссовер G9L, который, несмотря на внушительные габариты, обладает лишь пятью посадочными местами, чтобы не создавать конкуренцию трехрядной флагманской модели GX. Сейчас этот пятиместный гигант дебютировал на китайском рынком и уже готовится отпраздновать свою европейскую премьеру.
При своих габаритах G9L запросто мог бы стать трехрядным и семиместным кроссовером: длина — 5120 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1782 мм. Колесная база равна 3100 мм. Флагманский GX хоть и длиннее (5265 мм), но его колесная база (3115 мм) больше лишь на 15 мм. Подобно старшей модели GX, новичок получил двухъярусную переднюю светотехнику с полосой ходовых огней во всю ширину машины. Воздухозаборник расположен в бампере и снабжен активными заслонками. Профиль кроссовера выглядит динамичнее, чем боковины флагмана со скрытыми задними стойками. Новичок получил выдвижные дверные ручки, несмотря на то, что они скоро попадут под запрет в Китае. На корме — типичные монофонарь и спойлер на дверце багажника. На выбор предложены колеса диаметром 20, 21 или 22 дюйма.
Несмотря на отсутствие лидара над лобовым стеклом, для G9L заявлен продвинутый автопилот на основе сразу трех фирменных процессоров Turing AI с общей вычислительной мощностью 2250 Топс и искусственным интеллектом VLA второго поколения.
Как и старший собрат Xpeng GX, пятиместный G9L получил минималистичную переднюю панель с интегрированным в полосу верхних дефлекторов 8,8-дюймовым экраном щитка приборов и крупным 17,3-дюймовым тачскрином медиасистемы в центре. Физических кнопок минимум, а все органы управления сосредоточены вокруг мультифункционального рулевого колеса и на нем. Традиционное место селектора трансмиссии занято площадкой беспроводной зарядки и подстаканниками, а под лобовым стеклом расположен проектор.
Все сиденья кроссовера оборудованы подогревом, вентиляцией и массажером, так же в списке оснащения числятся трехзонный климат-контроль, холодильник с несколькими температурными зонами, аудиосистема с 33 динамиками, развлекательный экран на потолке, а также площадка беспроводной зарядки и раздвижной столик в подлокотнике заднего дивана. В багажнике оборудовано подполье, а общий объем «трюма» достигает 1152 литров. У электрической версии также предусмотрен передний багажный отсек емкостью 109 литров.
Новый Xpeng G9L предложен в батарейном или гибридом варианте. Базовый электромобиль оснащен единственным электромотором (367 л.с., 465 Нм) на задней оси, а также 800-вольтовой батареей емкостью 91,9 кВт·ч. Такой кроссовер способен разогнаться до «сотни» за 6,8 с и проехать до 702 км без подзарядки. Начальная полноприводная модификация оснащена тем же аккумулятором, но отдача ее двух электромоторов достигает 585 л.с. и 695 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,6 с, дальнобойность достигает 660 км. Единственным, но важным отличием топ-версии стала NMC-батарея емкостью 110 кВт·ч, благодаря которой запас хода увеличен до 755 км. Время разгона до «сотни» уменьшено до 4,45 с.
Последовательная гибридная версия по умолчанию полноприводная и снабжена турбомотором 1.5 (150 л.с.). Двухмоторный электропривод развивает 503 л.с. и 695 Нм, питаясь от аккумулятора емкостью 63,3 кВт·ч. Время разгона до «сотни» — 4,95 с, дальность хода на чистой электротяге — 435 км. Вне зависимости от типа силовой установки, максимальная скорость всех модификаций Xpeng G9L равна 200 км/ч.
В Китае уже можно приобрести Xpeng G9L по цене от 260 тысяч (38,8 тысячи долларов) до 310 тысяч юаней (46,3 тысячи долларов). Совсем скоро G9L появится и в Европе, местная премьера кроссовера пройдет 12 октября на Парижском автосалоне. Также обещано, что Xpeng G9L станет поистине глобальной моделью, выйдя на рынки 64 стран.
